Блог

Jun 23, 2024

Получить «Удар» по городскому «Горбу»? Ненаучная/безразметочная дорога наносит ущерб автомобилистам

Мангалуру: Мангалорцам нужно жаловаться на ненаучно проложенные неровности по всему городу, поскольку они представляют угрозу не только для позвоночников автомобилистов, но и для транспортных средств.

Мангалуру: Мангалорцам нужно жаловаться на ненаучно проложенные неровности по всему городу, поскольку они представляют угрозу не только для позвоночников автомобилистов, но и для транспортных средств. Необходимо, чтобы дорожное управление или местный орган власти установили предупреждающий знак за 40 метров до ограничителя скорости. Если правительство будет следовать нормам IRC, это поможет снизить количество аварий в городе. Ограничители скорости также должны быть окрашены правильными желто-белыми метками, но в городе этого не хватает.

Кого-нибудь это волнует? Наш город и дорожные власти ждут новых жертв среди автомобилистов или что? Настало время для пассажиров/автомобилистов поднять свой голос против этих небезопасных «прерывателей скорости», которые являются «выключателями жизни» для заинтересованных местных гражданских властей. Давайте сделаем это ради благого дела, ради безопасности нашей жизни и жизни граждан. Безопасность гораздо важнее, чем потом сожалеть. Давайте сделаем это, пока не поздно!

Как часто вас застигала врасплох огромная горба на дороге без предупреждающего знака перед ней? Очень часто. По оценкам, почти 90% этих горбов в Мангалоре являются ненаучными. Согласно источникам, стандарты Индийского дорожного конгресса (IRC) вообще не рекомендуют использование ограничителей скорости. Ограничение скорости в таком городском центре, как Мангалуру, составляет 25–40 км/ч. Если все будут ездить с такой скоростью, ограничители скорости не понадобятся. Согласно стандартам IRC, только узкие дороги могут иметь научно построенные параболические неровности, а не основные широкие дороги. Тогда почему в городе так много лежачих полицейских?

Тогда почему наши городские власти не соблюдают правила? И если они строят эти ограничители скорости/лежачие полицейские/лежачие полицейские, то почему они не устанавливают предупреждающие знаки об этих регуляторах скорости? Эти неровности опасны, особенно для водителей двухколесных транспортных средств, которые каждый день падают со своих велосипедов/самокатов, и поскольку никто из них не жалуется, полиция закрыла на это глаза.

Представление о заведомо плохих городских дорогах с выбоинами, хаотичным движением и вездесущими бродячими коровами и бродячими собаками прочно укоренилось и добавляется к тому, что у нас есть немаркированные, непредупрежденные, нежелательные и неопределенные лежачие полицейские, которые создают много хлопот и опасностей для автомобилистов. Соответствующие власти в Мангалуру, возможно, тщательно спланировали поездку, чтобы жители могли спокойно ездить, однако нарушители скорости портят ситуацию. Хотя их использование разрешено только перед образовательными учреждениями, больницами, церквями/храмами и некоторыми важными местами, их можно найти в изобилии по всему городу. Таким образом, большинство ограничителей скорости в городе являются незаконными. Почти все ограничители скорости, построенные на внутренних дорогах города, являются несанкционированными и незаконными. Хотя существуют строгие правила относительно высоты ограничителей скорости, согласно законам о дорожном движении, в городе нет никаких ограничений.

По словам старшего ортопеда известной частной больницы в Мангалуру, который сказал мне: «лежачие полицейские наносят ущерб не только подвескам транспортных средств, но и позвоночникам автомобилистов. Прерыватель скорости не так безобиден, как вы думаете. Это может привести к хлыстовой травме, которая может временно вывести человека из строя физически». Прерыватель скорости по существу устанавливается на дороге, где чрезмерная скорость является причиной аварий. Они должны находиться в местах, где сотрудники ГИБДД не могут контролировать дорогу и следить за соблюдением установленной скорости движения. Кроме того, они должны находиться на дорогах, где быстрая езда невозможна. Но если оглядеться по городу, то повсюду можно встретить лежачие полицейские, причем без каких-либо предупредительных знаков, ставящих под угрозу жизнь автомобилистов, особенно водителей двухколесных транспортных средств.

Власти установили множество ограничителей скорости на различных дорогах города. Однако высота этих прерывателей не соответствует нормам, установленным Индийским дорожным конгрессом (IRC). Двухколесные и трехколесные транспортные средства часто теряют равновесие из-за высоты этих тормозов. Из-за этого ездить на работу в ночное время стало очень опасно, и особенно для иногородних автомобилистов очень опасны эти ограничители скорости без каких-либо предупреждающих знаков. «лежачий полицейский» должен обозначаться предупреждающим знаком непосредственно перед тем, как водитель подъедет к лежачему полицейскому.